Добро пожаловать в Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd.

Многие люди, возможно, были обеспокоены автомобильной промышленности высокопроизводительных чипов, следующий шаг к кабине вождения слияния центральной части чипа, таких как Thro от NVIDIA и Snapdragon Ride Flex от Qualcomm, таких как 8775 и 8797, но на самом деле, в настоящее время, центральная часть арифметики автомобиля чипа есть еще много препятствий, в частности, гиганты цепочки поставок и цепочки инструментов борьбы.

Кокпит, Qualcomm является одним трюк пони от стоимости и график поставки очень хорошо; высокого уровня интеллектуального вождения, Nvidia доминирует, но новые силы Китая барабанные силы независимых исследований и разработок. Поэтому центральная арифметика также должна быть выжжена в течение определенного периода времени. Qualcomm, единственная компания-производитель, недавно представила свои новые платформы Cockpit Elite и Ride Elite на саммите Snapdragon Summit 2024. Elite переводится как «элитный», что достаточно, чтобы указать, что оба являются высококлассными SoC, которые используют те же новые процессоры Oryon, что и в смартфоне Snapdragon 8 Elite. CPU, и Qualcomm также заявила, что у этой серии чипов достаточно места для 10-летнего жизненного цикла.

В этой статье мы рассмотрим следующее поколение чипов Qualcomm для умных автомобилей - Snapdragon Cockpit Elite и Ride Elite.

Компания Qualcomm анонсировала новые платформы Smart Cockpit Cockpit Elite и Smart Driving Ride Elite, оснащенные новой технологией Oryon CPU, которая обеспечивает 3-кратное и 12-кратное увеличение вычислительной производительности CPU и производительности GPU и NPU AI, соответственно, по сравнению с предыдущими версиями.

Smart Cockpit Snapdragon Cockpit Elite лучше поддерживает и революционизирует ИИ в кабине пилота, например, интеллектуальные руководства по вождению и локальные модели LLM для зонального аудиообучения, поддержка до 16 дисплеев 4K одновременно и многое другое.

Smart Driving Snapdragon Ride Elite поддерживает до 40 одновременных датчиков, таких как камеры и LIDAR, в дополнение к технологии поведенческого обучения, которая автоматически действует в соответствии с вашими предпочтениями.

Snapdragon Cockpit Elite и Snapdragon Ride Elite появятся в продаже в 2025 году, причем есть вероятность, что дебютируют Ideal и Mercedes.

Чип Cockpit Cockpit Elite 

Эпоха умных автомобилей Экипаж Qualcomm опытных от 820 до 8155, затем 8195, до последнего поколения 8295 на самом деле все они принадлежат ко второму поколению интеллектуальных автомобилей Qualcomm чип кабины, если первое поколение является 602 перечисленных в 2014 году. Новое поколение Cockpit Elite, в котором используются:

1.Oryon CPU, такой же, как в новых телефонах Snapdragon 8 Elite, с производительностью в 3 раза выше, чем у предыдущего поколения Snapdragon Cockpit с Kryo CPU.

2. Hexagon NPU с 12-кратным увеличением мощности искусственного интеллекта по сравнению с предыдущим поколением.

3. графический процессор Adreno, обеспечивающий 3-кратный прирост производительности с расширенными возможностями рендеринга для игр, мультимедиа и динамической информации о водителях.

Итак, что касается приложений для интеллектуального кокпита:

Snapdragon Cockpit Elite поддерживает до 16 одновременных 4K-дисплеев в одном автомобиле, обеспечивая трассировку лучей в реальном времени для «критически важной визуальной информации» и «захватывающих 3D-передач». Опыт.

Улучшенный процессор поддерживает одновременное выполнение таких задач, как навигация, музыка, звонки и игры - процессор также очень важен для многофункциональности кокпита.

Но главной звездой Cockpit Elite, несомненно, является технология искусственного интеллекта. Qualcomm утверждает, что ее Hexagon NPU «может обрабатывать большие языковые модели (LLM) с миллиардами параметров локально в автомобиле». Например, мы уже рассказывали о локальных викторинах по руководству пользователя типа GPT в предыдущих постах.

Qualcomm утверждает, что Snapdragon Cockpit Elite также «учится и адаптируется к вашим предпочтениям» и даже «автоматически предпринимает действия». На самом деле, этот ответ является более общим, в целом, в искусственном интеллекте AI поддержки кабины может достичь нашей предыдущей статье «интеллектуальный кокпит серии текст один, что он в конце концов? Что это такое?», мы говорили об автомобиле, который вас понимает. Кроме того, Snapdragon Elite распознает количество пассажиров и соответствующим образом меняет свой режим работы, например, блокирует уведомления на телефоне, если их слышат другие, или использует «зонный звук», чтобы направить соответствующие звуки на водителя, в то время как сам сосредоточен на воспроизведении музыки для пассажиров.

Snapdragon Ride Elite

Он работает в паре с Cockpit Elite как единая SoC для самоуправляемых автомобилей и может поддерживать автономное вождение вплоть до уровня L3. Чип Qualcomm Ride Smart Driving впервые появился в моделях 8530 и 8540 для использования в автомобилях GM. После этого 8620/8650 начали расширять клиентскую базу, такую как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Stellantis и т.д. Конечно, для достижения большой вычислительной мощности вышеперечисленные чипы необходимо объединить с ускорительным чипом 9000. Однако 8775 и 8797, выпущенные за последние два года, больше соответствуют тенденции централизованных вычислительных чипов, а вот Ride Elite, выпущенный на этот раз, идет в направлении Smart Driving, который должен стать итерацией 85-й и 86-й серий без необходимости в дополнительном чипе-ускорителе.

Главной изюминкой Ride Elite является поддержка до 40 датчиков. Среди них более 20 16-Мп камер с углом обзора 360º и инфракрасная камера для пассажира. Она четко фиксирует знаки, полосы движения и объекты, а также распознает жесты пассажиров. Мощный процессор обработки сигналов изображения (ISP) также поддерживает обработку облака точек радара/LIDAR.

Что касается алгоритмической поддержки, то она поддерживает сквозную систему автономного вождения с такими передовыми функциями, как визуальное восприятие, объединение датчиков, планирование пути, локализация и полное управление автомобилем, причем все эти функции могут работать одновременно, независимо и без помех.

Она также обеспечивает адаптивное реагирование и активную помощь, чтобы обеспечить индивидуальный опыт. Кроме того, Snapdragon Ride Elite NPU оснащен ускорителем Transformer и векторным движком для обеспечения низкой задержки и высокой точности при оптимизированном энергопотреблении.

Вместе

Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite и Ride Elite отвечают потребностям будущих потребителей «умных» автомобилей благодаря использованию процессорной технологии нового поколения Oryon, которая является сильной стороной линейки Qualcomm в эпоху «умных» автомобилей с ее мощной процессорной технологией; а также благодаря улучшению искусственного интеллекта в Hexagon NPU и возможностей поддержки дисплеев в Adreno GPU. Кроме того, Qualcomm заявила, что ее чипы используют поддержку разработки программно-определяемой архитектуры SDV, с помощью единой программной структуры для достижения масштабируемости и постоянного совершенствования, что упрощает разработку, повышает эффективность разработчиков и сокращает время выхода на рынок.

Для программ разработки, надо сказать, что Qualcomm по-прежнему имеет набор, который может помочь разработчикам быстро итерации на рынок, который также является предпосылкой текущего объема кабины, чип платформы дает хорошую логистику.

Таким образом, Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite и Ride Elite обязательно вызовет еще одну итерацию интеллектуального автомобиля, потому что Qualcomm с аппаратной части продукта, стоя в перспективе конечного потребителя, чтобы помочь улучшить опыт; в разработке конца, чтобы упростить разработку, чтобы помочь повысить эффективность разработчиков, чтобы сократить время выхода на рынок. Это также текущие новые силы в чип конкуренции необходимо думать о проблеме, не только для защиты терминала потребностей, но и необходимо учитывать стоимость и повысить эффективность разработки.