Добро пожаловать в Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd.

11 апреля 2025 года - GREAT UNION HOLDINGS, ведущий международный дистрибьютор полупроводниковых компонентов для азиатско-тихоокеанского рынка, объявил о том, что его дочерняя компания Shiping выпустила прикладное решение для автомобильных 12-вольтовых BMS на основе широкого спектра высокопроизводительных микросхем от NXP, периферийных устройств от Molex, onsemi, Vishay, а также продуктов от Ensign Semiconductors и Sanborn Microelectronics. Прикладные решения для автомобильных 12-вольтовых BMS.

Схема платы решения для автомобильных 12-вольтовых BMS с продукцией NXP в качестве ядра.

Являясь ядром современной технологии автомобильных батарей, BMS способна контролировать напряжение и ток батареи в режиме реального времени, точно оценивать состояние заряда и помогать пользователям рационально организовать использование батареи. В то же время система BMS может оптимизировать процесс зарядки и разрядки для повышения эффективности батареи и снижения потерь энергии. А благодаря сбалансированному управлению состоянием зарядки каждой отдельной батареи в аккумуляторном блоке, BMS может эффективно предотвращать перезарядку или недозарядку, продлевая тем самым общий срок службы батареи. Для того чтобы расширить применение системы BMS, компания GRECO представила MCU NXP S32K312, ИС управления батареей MC33772C, микросхему SBC FS2303B, микросхему CAN TJA1443AT, микросхему часов PCA85073A в качестве ядра, интегрированный разъем Molex 5600201020, Onsemi NV24C64LV. EEPROM, мощные резисторы Vishay WSLP5931, а также МОП-транзистор onsemi BUK7S0R5-40H и компаратор SGM8752-1Q производства Shengbang Microelectronics для автомобильных 12В BMS-приложений.

S32K312 входит в семейство автомобильных микроконтроллеров общего назначения S32K3 компании NXP. Основанные на ядре ARM Cortex-M7 и поддерживающие конфигурации с одним, двумя и блокирующими ядрами, микроконтроллеры серии S32K3 отличаются масштабируемостью по количеству ядер, памяти и периферийных устройств, соответствием стандартам ISO26262, повышенной функциональной безопасностью, информационной безопасностью и низким энергопотреблением, что делает их пригодными для применения в кузовных системах, системах контроля и электрификации в жестких условиях эксплуатации.

MC33772C, используемая в модуле AFE, - это ИС управления батареями NXP, разработанная для автомобильных и промышленных приложений, которая поддерживает мониторинг и управление до шести струн батарей. В то же время ИС способна осуществлять дифференциальное аналого-цифровое преобразование напряжения батареи, а также передавать до 256 средних уровней, что обеспечивает высокую точность измерений. Кроме того, в MC33772C интегрировано множество функций, таких как сбор тока, подсчет кулонов и измерение температуры, что позволяет осуществлять комплексный мониторинг и управление состоянием батареи.

Что касается источника питания, то в решении используется системная базовая микросхема FS2303B (SBC). Чип обладает уникальным дизайном и преимуществами производительности, и может удовлетворить последнее поколение автомобильных электронных блоков управления (ECU) по стабильности и безопасности системы строгим требованиям, и полностью адаптирован к его системе и функциям безопасности. Помимо обеспечения стабильного питания, в FS2303B также интегрированы приемопередатчик CAN, приемопередатчик LIN, драйвер высокой стороны и модули функциональной безопасности. Благодаря одноразовой программируемой памяти (OTP) пользователи могут включить специфические функции для удовлетворения потребностей различных автомобильных приложений. Кроме того, микросхема обладает высокой гибкостью, предлагая широкий спектр версий устройства с точки зрения настроек выходного напряжения, рабочей частоты, последовательности включения и конфигурации входов/выходов, что делает ее подходящей для широкого спектра сценариев применения.

PCA85073A - это CMOS1-часы реального времени, оптимизированные для низкого энергопотребления, которые могут быть точно настроены с помощью регистра смещения для более точной синхронизации и калибровки.

Кроме того, в решении используется CAN-трансивер TJA1443AT, который помогает достичь эффективной и надежной связи в автомобильной сети, обеспечивая передачу и обработку данных в реальном времени для системы управления аккумулятором.

Данное решение автомобильной 12-вольтовой BMS предназначено для 12-вольтовых батарейных модулей и может внутренне обнаруживать модули, состоящие из 4 струн батарей с общим напряжением 12 В (в зависимости от фактических параметров батареи). Решение оснащено 4 каналами сбора данных о напряжении и 5 каналами сбора данных о температуре (2 бортовых и 3 внешних для сбора данных о температуре внутри батарейного блока). Кроме того, BMS-решение поддерживает аппаратную защиту от зарядки и разрядки, отчет о диагностической информации, оценку SOC и пассивное выравнивание, что позволяет эффективно гарантировать безопасность и надежность батареи.

Основные технологические преимущества:

Поддержка 4-канальной батареи, выборка напряжения одной батареи, возможность установки пороговой сигнализации о превышении и понижении напряжения;

Поддержка управления дорогой зарядки и разрядки, сбор тока, аппаратная защита от перегрузки по току;

Поддержка 5-канального канала сбора температуры (2-канальный бортовой, 3-канальный внешний сбор температуры внутри батарейного блока);

Поддерживает оценку SOC, выдачу диагностической информации и обнаружение отсоединения;

Соответствует уровню безопасности ASIL-B;

Встроенная ИС RTC, EEPROM и другие ведомые устройства.

Спецификации программы:

Одиночный цикл выборки напряжения батареи в течение 100 мс, цикл выборки тока кластера батареи 50 мс, одиночный цикл выборки температуры батареи 1 с;

Поддержка 4-канальной сигнализации повышенного и пониженного напряжения батареи, порог может быть установлен (по умолчанию: повышенное напряжение 3,65 В, пониженное напряжение 2,5 В);

Аппаратная защита от перегрузки по току и короткого замыкания 1500A;

Поддержка непрерывного рабочего тока 60A (3C), 259A (полный температурный диапазон номинального тока), 580A (полный температурный диапазон переходного тока в течение 5 с);

Точность сбора тока достигает 2% (<200A, национальный стандарт), 1% (≥200A, национальный стандарт);

Точность сбора напряжения достигает ±2 мВ;

Поддержка пассивной эквализации, максимальная поддержка тока эквализации 300 мА;

Суммарная ошибка оценки SOC составляет менее 5%, в соответствии с национальным стандартом;

Поддержка батареи высокой и низкой температуры сигнализации, порог может быть установлен (по умолчанию: высокая температура 70 ℃, низкая температура -20 ℃).